В Обуховке завершилось, начатое еще в марте, строительство незаконного канала в районе бывшей турбазы "Лесная сказка". Теперь, часть территории поселка на которой находится общественный пляж, превратилась в полуостров, доступ на который возможен только со стороны турбазы, которая является подконтрольной ООО "Сигма-Эстейт" бывшего депутата Днепропетровского областного совета Сергея Мазура (Партия регионов) и его брата Вячеслава Мазура.

Возведение канала проводилось в прибрежной защитной полосе реки Орель, без оформления документов, при молчании и фактическом невмешательстве органов прокуратуры, поселкового совета Обуховки, Днепровской райгосадмиинистрации и Днепропетровской облгосадминистрации.

Акции протеста жителей Обуховки вызывали, лишь, кратковременную реакцию со стороны властей. Так, 18 марта Днепровским районным отделением полиции было отрыто уголовное производство по факту возведения канала, но, почти за 8 месяцев, сотрудникам полиции не удалось установить лиц, причастных к правонарушению и вручить им уведомления о подозрении.

Никакого результата не дала и деятельность рабочей группы, созданной при Днепровской районной государственной администрации.

По информации издания "Лица", к возведению канала имеет отношение ООО "Сигма-Эстейт", управляющая обуховской турбазой "Лесная сказка". Собственники ООО - сыновья известного металлурга, министра промышленной политики Украины (1995-1997 гг.), советника Президента Украины (1999-2000 гг.) Валерия Мазура Вячеслав и Сергей Мазуры.

В 2012-2014 годах Валерий Мазур был помощником народного депутата Виктора Бутковского (Партия регионов), избранного по избирательному округу №29 в состав которого входила территория Обуховки

Семья Мазур входила в состав владельцев ОАО "Киевский центральный универмаг", активы которого 10 сентября 2010 года были проданы структурам корпорации СКМ Рината Ахметова. 

Вячеслав Мазур в 2014-2016 годах был помощником народного депутата Игоря Насалыка (Блок Петра Порошенко), который, в настоящее время, является министром энергетики и угольной промышленности Украины.

Сергей Мазур в 2010-2015 годах был депутатом Днепропетровского областного совета от партии Сергея Тигипко "Сильная Украина", а затем от Партии регионов. В 2014 году он баллотировался в народные депутаты Украины по избирательному округу №39 от партии "Сильная Украина". 

 

Опубликовано в Новости

Пострадавший в результате кровавого конфликта на проспекте Гагарина в Днепре адвокат Эдмонд Саакян заявил интернет-изданию "Цензор.Нет", что нападавших привез с собой бизнес-партнер его брата, Эдуарда Саакяна, Шолом Нахшон. Шолом Нахшон - меценат, известный религиозный деятель, посланник Любавичского ребе, член Попечительского совета Днепропетровской еврейской общины, продюсер хора "Цветы Украины".

"Мой брат Эдуард много лет занимался строительным бизнесом вместе с гражданином Израиля Шоломом Нахшоном. Они построили много домов, реализовали многие совместные проекты. К сожалению, у них возник конфликт из-за их последнего проекта – многоквартирного дома на улице Абхазской, 26. После того как там были проданы все квартиры, Нахшон потребовал от брата 119 тысяч долларов, это цена последней квартиры. Несмотря на столько лет совместной работы, они не смогли договориться. Нахшон начал брату угрожать. 14 июля ворота его дома были облиты кровью и к ним положили траурный венок. Эдуард обратился в полицию 15 июля, указав, что это угроза со стороны Нахшона. Но полиция не вмешалась. Я пытался их помирить, звонил Нахшону, говорил, почему вы не можете договориться, давайте сядем с документами, поговорим. Мы решили встретиться в центре города, в кальянной "Д.О.М" именно потому, что не предполагали никакой перестрелки. Думали поговорить, думали, Нахшон увидит участников АТО в форме и поймет, что угрозами ничего не добьешься. Меня им не испугать, Нахшон это знает. Мы, разумеется, не могли предположить, что кто-то начнет стрелять" - рассказал Эдмонд Саакян.

Напомним, в результате конфликта между двумя группами людей, который произошел на проспекте Гагарина в Днепре, один из его участников, бывший военнослужащий 11 мотопехотного батальона 59-й бригады Максим Иващук погиб на месте, а еще шестеро были раненыПострадавший в ходе конфликта бывший военнослужащий 20 ОМПБ 93-й мотопехотной бригады Алексей Вагнер, скончался в областной клинической больнице имени Мечникова.

В ходе конфликта был ранен бывший военнослужащий 20 ОМПБ 93-й мотопехотной бригады, адвокат  Эдмонд Саакян. По информации издания "Днипроград", несколько участников конфликта скрылось на автомобиле Саакяна, который позже был найден на территории жилмассива "Победа".

Начальник криминальной полиции Днепропетровской области Олег Грозь назвал причиной конфликта, в результате которого погибли и были ранены участники АТО, "экономические интересы". По данным участника АТО Игоря Филиппова, пострадавшие оказывали активную помощь "фермерам в борьбе с рейдерскими захватами". "Последнее столкновение было около недели назад, тогда согнали с места около 50 титушек, благодаря умелым действиям пацанов именно этой группы" - отмечается в записи в социальной сети Facebook Игоря Филиппова. 

Шолом Нахшон является гражданином Израиля, а, следовательно, может требовать участия дипломатов при проведении следственных действий.

 

На фото Эдмонд Саакян

Фото: Цензор.Нет

Источник: https://censor.net.ua/r449084


Опубликовано в Новости

На первый и третий пусковые комплексы строительства метрополитена нет средств. Об этом, в ходе пресс-конференции в пресс-центре информационного агентства "Мост-Днепр", 22 июня, сообщил директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев.

Хотелось бы прояснить ситуацию с финансированием. Существует несколько участков достройки метрополитена. Основной проект разделен на 3 пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс – это те работы, которые необходимо провести, чтобы, образно говоря, работала и старая, и новая ветки метро. Второй пусковой комплекс – это как раз и есть прокладка тоннеля и установка 3 станций. Именно эти работы финансируются ЕИБ и ЕБРР. Третий пусковой комплекс работы связан с метро как объектом гражданской обороны. На первый и третий пусковой комплексы искать деньги нужно нам», - сказал он.

Напомним, 21 декабря 2016 года Жовтневый районный суд Днепропетровска принял пять определений в рамках уголовного производства № 42016040000001063, открытого следственным отделом прокуратуры Днепропетровской области по ч.5 ст.191 Уголовного кодекса (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением в особо крупных размерах или совершенное организованной группой лиц) "в отношении должностных лиц предприятий с иностранными инвестициями, которые по предварительному сговору с работниками правоохранительных и контролирующих органов Днепропетровской области присваивают средства местного и государственного бюджетов, предусмотренных на развитие г. Днепр".


Как отмечается в определениях суда, "в ходе досудебного расследования было установлено, что по результатам проведения отбора исполнителя работ по завершению строительства метрополитена в г. Днепр победила турецкая компания АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI)".

"Установлено, что финансирование указанных работ предусмотрено за счет привлеченных кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), на безвозвратной основе (тело кредита выплачивается из государственного бюджета) и на условиях возмещения Днепропетровским городским советом расходов государственного бюджета по обслуживанию кредита, привлеченного государством от Банков для реализации проекта «Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске».

В соответствии с условиями заключенных договоров между Украиной и европейскими инвестиционными финансовыми учреждениями привлечение займа осуществляется в евро по плавающей процентной ставке EURIBOR + среднее. Кредит предоставляется траншами в количестве до двадцати. Минимальная сумма каждого транша составляет 5 млн евро.

Приложением № 9 к Закону Украины «О Государственном бюджете Украины на 2016 год» предусмотрено финансирование в 2016 году проекта «Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске» за счет привлеченных государством кредитных средств ЕБРР (общий объем 152 млн евро) в объеме 400 000,00 тыс. грн. и ЕИБ (общий объем 152 млн евро) в объеме 146 400,00 грн.

13.07.2016 г., в соответствии с приказом Государственной архитектурно-строительной инспекции Украины от 13.07.2016 г.за № 25-Л, АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) получило лицензию на ведение хозяйственной деятельности по строительству объектов IV и V категории сложности.

17.06.2016 г., с целью заключения контракта, АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) было осуществлено регистрацию своего представительства на территории Украины, а именно «ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО« Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ » (код ЕРДПОУ 26511979), местом нахождения которого является г. Днепр, Бабушкинский район, ул. Глинки, 2, офис 802.

В приложении 2 к Лицензионным условиям осуществления хозяйственной деятельности по строительству объектов IV и V категорий сложности АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) указано о наличии у их представительства собственной и арендованной производственно-технической базы, состав работников по профессиональному и квалификационному уровню, технологии производства, информационно-правовому обеспечению, имеющийся системы контроля качества выполнения работ, а именно: штат работников, включая административно-руководящий состав - 17 специалистов, из них по основному месту работы 13 специалистов, 4 специалиста - по трудовому контракту;
штатная численность работников - 40 рабочих, из них на постоянном месте работы 22 и 18 по трудовым контрактам; нежилое помещение 255 кв. м. (договор аренды № 2), хозяйственно-бытовое помещение (договор аренды № 2), экскаватор-погрузчик (договор возмездного оказания услуг № 5), автокран (договор возмездного оказания услуг №5), грейдер (договор возмездного оказания услуг № 5), универсальный погрузчик с навесным оборудованием (договор возмездного оказания услуг № 5), скрепер (договор возмездного оказания услуг № 5),
плавучий кран (договор возмездного оказания услуг №5), автолетючка (договор возмездного оказания услуг № 5), траверсы (договор возмездного оказания услуг № 5), автобетоносмешиватель (договор возмездного оказания услуг № 5), автовышка (договор возмездного оказания услуг № 5), кран башенный (договор возмездного оказания услуг № 5), каток грунтовый (договор возмездного оказания услуг № 5) и прочее.

Согласно отчетам о суммах начисленной заработной платы (дохода, денежного обеспечения, помощи, компенсации) застрахованных лиц и суммах начисленного единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование предоставленных «ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО« Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ »(код ЕРДПОУ 26511979) в ГНИ в Бабушкинском районе Днепропетровска в июле 2016 года на предприятии работало 2 работника, что не соответствует сведениям из приложения 2 к Лицензионным условиям.

Допрошенный в ходе досудебного расследования свидетель сообщил, что оборудование и технику, а именно: автокран, грейдер, универсальный погрузчик с навесным оборудованием, скрепер, плавучий кран, автолетючки, автобетоносмешиватель, автовышки и кран башенный в аренду ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (код ЕРДПОУ 26511979) не передавал по причине отсутствия указанного оборудования и техники в его распоряжении.

Указанное свидетельствует о наличии действий представителей АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) направленных на завладением средствами, выделенных иностранными инвестиционными компаниями на завершение строительства метрополитена в г. Днепр" - сообщается в определениях суда.

Напомним, 27 июля 2012 года Украина заключила кредитный договор с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), а 25 октября 2013 года финансовый договор с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) для финансирования проекта "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске" на общую сумму 304 миллиона евро. Как отмечается в договоре с ЕИБ, общая стоимость завершения строительства метро в Днепропетровске (продолжение линии метро на 4 км (3 новых станции)), на момент его заключения, составляла 305 миллионов евро. 

7 октября 2015 году по распоряжению Кабинета министров Украины был утвержден, поданный Днепропетровской ОГА проект "Корректировка проекта "Строительство первой очереди метрополитена в г. Днепропетровске". В соответствии с проектом, эксплуатационная длина линии метро составит 11,1 километра, а сметная стоимость строительства (по расчетам на 20 сентября 2013 года) - более 5,6 миллиарда гривен. Длительность завершения строительства - 5 лет.

18 ноября 2015 года заказчиком строительства первой очереди метрополитена в Днепропетровске стал Днепропетровский городской совет, а 30 декабря 2015 года целостный имущественный комплекс государственного предприятия "Днепропетровская дирекция строительства метрополитена" был передан в собственность территориальной общины Днепропетровска. 

Координатором проекта "Завершение строительства метро в г. Днепропетровске" является заместитель городского головы Михаил Лысенко

Опубликовано в Новости

Сотрудники коммунальных служб, подчиняющихся исполнительным органам Днепровского городского совета и Соборного районного совета Днепра, продолжают снос "Дома с атлантами" - исторического здания, расположенного по проспекту Яворницкого, 43. Ранее была снесена нежилая часть здания, расположенного по проспекту Дмитрия Яворницкого, 41. 

Напомним, земельными участками, находящимися по проспекту Дмитрия Яворницкого, 41 и Дмитрия Яворницкого, 43, распоряжается ООО "Яворницкий" конечным бенефициаром которой является экс-председатель Днепропетровской облгосадминистрации Сергей Касьянов.

"Дом с атлантами" был построен в начале ХХ-го века и, вплоть до конца 2000-х годов являлся памятником архитектуры. Компания-застройщик планирует возвести на его месте мультифункциональный комплекс с 76-ти метровой башней.

 

Опубликовано в Новости

У подрядчика строительства участка объездной дороги Днепра (мостовой эстакады по улице Кайдакский шлях) ООО "Предприятие "Маст-буд" (Мариуполь) требовали 30 миллионов гривен за возвращение долга в размере более 192-х миллионов гривен за осуществленные работы. Об этом рассказывается в сюжете программы расследований "Насправді" 11 телеканала Днепра.                                                                                                                                                                                                                                                       

Как следует из определения Хозяйственного суда Днепропетровской области, ООО "Предприятие "Маст-Буд" (Мариуполь) подало к ООО "Украинско-польское предприятие с иностранными инвестициями "УПС" иск с требованием заплатить по договору субподряда № СП-72 от 1 июля 2011 года 192 486 608, 54 гривен. 14 апреля 2016 года данная сумма на счетах "УПС" была арестована. В свою очередь, ООО "Украинско-польское предприятие с иностранными инвестициями "УПС" подало ходатайство с требованием отметить арест денежных средств. Предприятие обосновывало свои претензии тем, что согласно пункту 5.4. договора субподряда, выплачивает вознаграждение за проведенные работы только после поступления средств от Департамента капитального строительства и жилищно-коммунального хозяйства Днепропетровского городского совета, который является заказчиком работ по строительству объездной дороги.

"Я потратил деньги с другого объекта..., судебная экспертиза проверила все объемы, все объемы, до копейки, подтвердились. Но в вашем городе очень много жуликов, в том числе и секретарь, который сказал, что мы должны им взятку дать в размере 30 миллионов, чтобы они нам отдали долги" - сказал "Насправді" учредитель ООО "Предприятие "Маст-Буд" Михаил Беккер. Не исключено, что он имел в виду секретаря Днепровского городского совета Вячеслава Мишалова.

Напомним, председатель исполнительного комитета политической партии «Объединение «Самопомич», народный депутат Олег Лаврик направил обращение председателю Национального антикоррупционного бюро Украины Артему Сытнику с просьбой проверить опубликованную в СМИ информацию о злоупотреблении служебным положением в личных интересах и интересах членов своей семьи, секретарем Днепровского городского совета Вячеславом Мишаловым.

30 марта исполнительный комитет политической партии "Объединение "Самопомощь" исключил из ее рядов главу городской парторганизации Артема Хмельникова, а также, рекомендовал Артему Хмельникову и Вячеславу Мишалову сложить полномочия депутатов Днепровского городского совета.

5 апреля фракция политической партии "Объединение "Самопомощь" в Днепровском городском совете исключила из своего состава председателя постоянной комиссии по вопросам бюджета Артема Хмельникова и секретаря городского совета Вячеслава Мишалова. Члены фракции, также, подали проекты решений горсовета об отзыве Мишалова и Хмельникова с должностей, которые они занимают в городском совете.

13 апреля депутатам Днепровского городского совета не удалось уволить Вячеслава Мишалова с занимаемой должности: за проект решения "О досрочном прекращении полномочий секретаря Днепровского городского совета и его увольнении" проголосовали только 27 депутатов. Двое депутатов проголосовали "против", а один - "воздержался".

 

Фото: zovzakona.org

Опубликовано в Новости

В 2017 году бюджет Днепра направит 30 миллионов 950 тысяч гривен на погашение процентов по кредитам, предоставленным Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком на завершение строительства метро. Это следует из текста бюджетной программы Днепровского горсовета "Обслуживание долга".

 

 

Оплата будет осуществлена частями, четыре раза.

 

Напомним, в текущем году году из спецфонда Государственного бюджета на завершение строительства метро в Днепре была выделена субвенция в размере 564,4 миллиона гривен. Еще 109 миллионов 280 тысяч гривен было выделено на завершение строительства метро из городского бюджета Днепра.

 

фото: vesti.dp.ua

Опубликовано в Новости
Народные депутаты Александр Романовский ("Народный фронт"), внефракционный Яков Безбах зарегистрировали законопроект о достройке Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд (КГОКОР), предполагающий привлечение инвестора с целью введения в эксплуатацию первой очереди предприятия в течение пяти лет, всего комплекса - за 10 лет. В качестве инвестора предлагается "Украинская металлургическая корпорация" (УМК, Киев). Об этом сообщает информационное агентство "Интерфакс-Украина".

Согласно законопроекту, с участием инвестора создаются компании, в которых более 51% принадлежит комбинату, для завершения строительства КГОКОРа, осуществления производственной деятельности и расчетов со странами-участниками строительства.

По мнению авторов законопроекта, господдержка завершения строительства комбината заключается в предоставлении финансовой помощи (досудебная санация) в размере, достаточном для погашения задолженности КГОКОРа перед кредиторами, кроме задолженности по уплате налогов и сборов (обязательных платежей) в госбюджет, с целью предотвращения его банкротства. До завершения приватизации имущества, которое принадлежит Украине в незавершенном строительстве комбината, правительство ежегодно отдельной строкой определяет в госбюджете расходы на завершение строительства комплекса.

Кроме того, как предлагается, Кабмин ежегодно в госбюджете определяет расходы на завершение строительства КГОКОРа по реструктуризации налогового долга, внедрении спецрежима инвестиционной деятельности, применении особого режима налогообложения.

По мнению авторов законопроекта, его реализация и завершение строительства КГОКОРа позволит создать 15-20 тыс. новых рабочих мест, увеличить поступления в государственный и местный бюджеты, освоить производство новых видов продукции, выполнить обязательства Украины перед странами-участницами строительства.

Авторы также ссылаются на предложения УМК в соответствии с разработанной ею ранее концепцией по достройке КГОКОРа: создание на его основе современного комплекса по производству железорудных окатышей, новых наукоемких и дорогостоящих видов товарной продукции, на которую существует повышенный спрос на мировом рынке.

Концепция предусматривает завершение строительства комбината в несколько этапов. На первом - завершение строительства цеха по выпуску окатышей мощностью 6,6 млн. тонн в год с использованием в качестве сырья привозного концентрата железной руды производства существующих ГОКов Украины. Продукция должна поставляться на метзаводы в Румынию, Словакию и Украину. Часть окатышей планируется использовать для мини-металлургического завода (ММЗ) по производству нержавеющих специальных видов стали в виде слябов мощностью 300 тыс. тон в год на основе плазменной технологии прямого восстановления железа.

Предлагается в 2017-2023 гг. перепрофилировать фабрику помола железной руды и обогатительную фабрику на переработку титаносодержащих руд с получением ильменитового концентрата.

Ориентировочно общий объем капвложений в завершение строительства с перепрофилированием части мощностей КГОКОРа оценивается в $500 млн. Необходимый объем инвестиций для строительства первого пускового комплекса составляет не более $150 млн.

Указанная величина прибыли позволяет гарантировать расчеты со странами-участницами строительства КГОКОРа в течение 20 лет без привлечения средств из госбюджета", - констатируется в справочных документах авторов законопроекта.  "После завершения строительства по предлагаемой концепции можно ожидать достижения КГОКОРом ежегодного объема производства около $700 млн., прибыли до налогообложения - около $160 млн.
Опубликовано в Новости

Строительство станций Днепровского метрополитена, которое проводится за счет средств Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка. будет завершено за четыре года. Об этом ходе рабочей поездки в Днепропетровскую область заявил Президент Украины Петр Порошенко, сообщаетcя на официальном сайте Днепропетровской ОГА.

«Строительство метрополитена – важное событие для Днепра. Город ждал этого 22 года. Сегодня Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития по низким ставкам кредитуют мечту днепрян. Чтобы достроить линию метро, выделено более 300 миллионов евро. Работы уже начались. Строительство будет завершено через четыре года. Спасибо всем, кто причастен к этому строительству», – отметил Петр Порошенко.

Сейчас работы одновременно ведутся на трех станциях метро – «Театральной», «Центральной» и «Историческом музее». Длина новой линии – пять километров. Генеральный подрядчик – турецкая компания «Лимак», субподрядчик – «Киевметрострой».

По контракту, срок строительства трех станций метро составляет 1825 дней. 

«Мы построим метро вовремя, без потери качества. Строительство продолжается. Все, что вы видите на поверхности, – это малая часть. Сейчас основной фронт – под землей: специалисты настраивают технику, монтируют горные комплексы, вентиляцию. На этой неделе начнем бурение наклонного хода – работы будут видны и на поверхности, – рассказал начальник тоннельного отряда №14 «Киевметростроя» Евгений Шатайкин. – После завершения строительства метро будет девять станций, линия длиной – более 11 километров. Это позволит увеличить пассажиропоток втрое».

Петр Порошенко подчеркнул, что строительство метрополитена в Днепре – символ сотрудничества с ЕС. Контроль со стороны двух крупнейших европейских банков даст возможность эффективно использовать средства.

Фото: Днепропетровская ОГА

 

Опубликовано в Новости

На "завершение строительства метрополитена в г.Днепре" в текущем году выделят 648 миллионов 528 тысяч гривен. Это установлено нормами закона " О Государственном бюджете Украины на 2017 год".

Напомним, в прошлом, 2016 году, "завершение строительства метрополитена в г.Днепре", не было возобновлено.  

В то же время, как следовало из пояснительной записки к отчету о выполнении городского бюджета за первое полугодие 2016 года, на содержание группы управления проектом "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске" и службы капитального строительства в структуре коммунального предприятия "Днепропетровский метрополитен" для реализации проекта "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске" за 6 месяцев текущего года направлено 180,5 миллиона гривен.

Напомним, 27 июля 2012 года Украина заключила кредитный договор с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), а 25 октября 2013 года финансовый договор с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) для финансирования проекта "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске" на общую сумму 304 миллиона евро. Как отмечается в договоре с ЕИБ, общая стоимость завершения строительства метро в Днепропетровске (продолжение линии метро на 4 км (3 новых станции)), на момент его заключения, составляла 305 миллионов евро. 

7 октября 2015 году по распоряжению Кабинета министров Украины был утвержден, поданный Днепропетровской ОГА проект "Корректировка проекта "Строительство первой очереди метрополитена в г. Днепропетровске". В соответствии с проектом, эксплуатационная длина линии метро составит 11,1 километра, а сметная стоимость строительства (по расчетам на 20 сентября 2013 года) - более 5,6 миллиарда гривен. Длительность завершения строительства - 5 лет.

18 ноября 2015 года заказчиком строительства первой очереди метрополитена в Днепропетровске стал Днепропетровский городской совет, а 30 декабря 2015 года целостный имущественный комплекс государственного предприятия "Днепропетровская дирекция строительства метрополитена" был передан в собственность территориальной общины Днепропетровска. 

В текущем году году из спецфонда Государственного бюджета на завершение строительства метро в Днепре была выделена субвенция в размере 564, 4 миллиона гривен. Еще 109 миллионов 280 тысяч гривен было выделено на завершение строительства метро из городского бюджета Днепра.

фото: vesti.dp.ua

Опубликовано в Деньги

Президент Украины Петр Порошенко уполномочил министра финансов Александра Данилюка подписать письмо-отказ по соглашению с Европейским инвестиционным банком о кредитовании завершения строительства метро в Днепре. Об этом сообщается в тексте распоряжения главы государства.

Напомним, в 2013 году Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития открыли Украине кредитные линии на общую сумму 304 миллиона евро  для реализации проекта "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске".

Как сообщает государственное информационное агентство "Укринформ", "достройка метрополитена была полностью остановлена, поскольку не были завершены процедуры передачи метро из государственной собственности в коммунальную собственность города, что является требованием ЕБРР, а облгосадминистрация не передала проектную документацию в Кабмин".

Опубликовано в Новости
Страница 1 из 3