7 августа на официальном сайте Днепровского городского совета были опубликованы проекты решений исполкома городского совета "Об установлении тарифов на транспортные услуги, предоставляемые КП "Днепровский электротранспорт"" и "Об установлении тарифов на транспортные услуги, предоставляемые КП "Днепровский метрополитен"". Из текста проектов следует, что они утверждены заместителем городского головы Александром Санжарой. Он же будет контролировать выполнение решение после их принятия исполкомом.

Из проектов следует, что городские власти планируют повысить стоимость проезда в метро, на троллейбусных и трамвайных маршрутах с 1,5 гривен до 3 гривен за одну поездку. 

В два раза вырастет и стоимость однодневных и недельных билетов на проезд в трамвае и троллейбусе.

Напомним, в 2017 году городские власти Днепра направят 30 миллионов 950 тысяч гривен на погашение процентов по кредитам, предоставленным Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком на завершение строительства метро.

 

Опубликовано в Новости

19 июля депутаты Днепровского городского совета приняли решение о ликвидации коммунального предприятия "Транспортная инфраструктура". Это предприятие было создано в 2011 году для установки т.н. "остановочных комплексов" и получения прибыли от их аренды. 

Коммунальное предприятие "Транспортная инфраструктура" было создано 19 октября 2011 года и подчинялась департаменту транспорта и связи Днепропетровского горсовета. Инициаторами его создания и его главными стейкхолдерами являлись представители Партии регионов председатель постоянной комиссии горсовета по вопросам транспорта и связи Александр Беляев и председатель постоянной комиссии горсовета по вопросам коммунальной собственности Геннадий Гуфман. 27 июня 2012 года депутаты горсовета передали "Транспортной инфраструктуре" первые три площадки под строительство остановочных комплексов. Тогда, среди депутатов горсовета от Партии регионов процветало голосование за отсутствующих коллег - "кнопкодавство". Среди тогдашних активных "кнопкодавов", представленных в городском совете в настоящее время, можно выделить (см.видео) заместителя городского головы Днепра Светлану Епифанцеву и депутата горсовета Анжелику Пилипенко ("За Днепропетровск"). Когда на заседаниях сессий горсовета не появлялась главврач "Детского противотуберкулезного санатория №5" Наталья Демидова (в настоящее время - группа "За Днепропетровск"), за нее голосовал главврач Днепропетровского специализированного клинического медицинского центра матери и ребенка им. проф. Руднева Игорь Македонский.

Впрочем, окончательно, схему зарабатывания на возведенных за счет бюджетных средств остановочных комплексах, ее авторам и участникам реализовать не удалось - начался Майдан, а затем, аннексия Крыма, боевые действия на Донбассе, падение экономики. Александр Беляев временно покинул страну, а Геннадия Гуфмана начали преследовать по делам, связанным с выведением сотен объектов недвижимости из собственности территориальной общины города.

После избрания на должность городского головы Бориса Филатова за восстановление схемы заработка на остановочных комплексах взялись бывшие члены Партии регионов, которые стали частью городской власти. Так, теперь инициатором и одним из стейкхолдеров указанной схемы называют депутата горсовета Олега Григорука ("За Днепропетровск"). В декабре 2016 года депутаты горсовета приняли решение о переименовании коммунального предприятия "Дом ученых" в коммунальное предприятие (КП) "ДнепрТрансКомплекс". Это предприятие возглавил депутат Центрального райсовета Днепра от Оппозиционного блока Михаил Семчук, которому Олег Григорук в 2016 году продал несколько объектов недвижимости. 23 марта текущего года на баланс  КП "ДнепрТрансКомплекс" было передано имущество "Транспортной инфраструктуры", в частности, 15 остановочных комплексов.

Напомним, Департамент транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета проведет "инвестиционный конкурс по определению юридического лица для обеспечения установки и содержания остановочных комплексов г. Днепра с дальнейшим их обслуживанием". За такое решение проголосовали 36 депутатов Днепровского городского совета. Департамент должен разработать порядок и условия, создать комиссию для проведения конкурса, организовать его проведение, а также, разработать форму инвестиционного договора, которая будет утверждаться на заседании исполнительного комитета горсовета.

Это решение было принято только со второго раза и, после объявленного секретарем горсовета Вячеславом Мишаловым, перерыва; возвращение к голосованию инициировал руководитель депутатской группы "За Днепропетровск" Дмитрий Безуглый. В первый раз за проект данного решения проголосовало только 23 депутата.

Инициатором проекта решения является Олег Григорук.

 

Видео: "Лица"

Опубликовано в Новости

На первый и третий пусковые комплексы строительства метрополитена нет средств. Об этом, в ходе пресс-конференции в пресс-центре информационного агентства "Мост-Днепр", 22 июня, сообщил директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев.

Хотелось бы прояснить ситуацию с финансированием. Существует несколько участков достройки метрополитена. Основной проект разделен на 3 пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс – это те работы, которые необходимо провести, чтобы, образно говоря, работала и старая, и новая ветки метро. Второй пусковой комплекс – это как раз и есть прокладка тоннеля и установка 3 станций. Именно эти работы финансируются ЕИБ и ЕБРР. Третий пусковой комплекс работы связан с метро как объектом гражданской обороны. На первый и третий пусковой комплексы искать деньги нужно нам», - сказал он.

Напомним, 21 декабря 2016 года Жовтневый районный суд Днепропетровска принял пять определений в рамках уголовного производства № 42016040000001063, открытого следственным отделом прокуратуры Днепропетровской области по ч.5 ст.191 Уголовного кодекса (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением в особо крупных размерах или совершенное организованной группой лиц) "в отношении должностных лиц предприятий с иностранными инвестициями, которые по предварительному сговору с работниками правоохранительных и контролирующих органов Днепропетровской области присваивают средства местного и государственного бюджетов, предусмотренных на развитие г. Днепр".


Как отмечается в определениях суда, "в ходе досудебного расследования было установлено, что по результатам проведения отбора исполнителя работ по завершению строительства метрополитена в г. Днепр победила турецкая компания АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI)".

"Установлено, что финансирование указанных работ предусмотрено за счет привлеченных кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), на безвозвратной основе (тело кредита выплачивается из государственного бюджета) и на условиях возмещения Днепропетровским городским советом расходов государственного бюджета по обслуживанию кредита, привлеченного государством от Банков для реализации проекта «Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске».

В соответствии с условиями заключенных договоров между Украиной и европейскими инвестиционными финансовыми учреждениями привлечение займа осуществляется в евро по плавающей процентной ставке EURIBOR + среднее. Кредит предоставляется траншами в количестве до двадцати. Минимальная сумма каждого транша составляет 5 млн евро.

Приложением № 9 к Закону Украины «О Государственном бюджете Украины на 2016 год» предусмотрено финансирование в 2016 году проекта «Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске» за счет привлеченных государством кредитных средств ЕБРР (общий объем 152 млн евро) в объеме 400 000,00 тыс. грн. и ЕИБ (общий объем 152 млн евро) в объеме 146 400,00 грн.

13.07.2016 г., в соответствии с приказом Государственной архитектурно-строительной инспекции Украины от 13.07.2016 г.за № 25-Л, АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) получило лицензию на ведение хозяйственной деятельности по строительству объектов IV и V категории сложности.

17.06.2016 г., с целью заключения контракта, АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) было осуществлено регистрацию своего представительства на территории Украины, а именно «ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО« Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ » (код ЕРДПОУ 26511979), местом нахождения которого является г. Днепр, Бабушкинский район, ул. Глинки, 2, офис 802.

В приложении 2 к Лицензионным условиям осуществления хозяйственной деятельности по строительству объектов IV и V категорий сложности АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) указано о наличии у их представительства собственной и арендованной производственно-технической базы, состав работников по профессиональному и квалификационному уровню, технологии производства, информационно-правовому обеспечению, имеющийся системы контроля качества выполнения работ, а именно: штат работников, включая административно-руководящий состав - 17 специалистов, из них по основному месту работы 13 специалистов, 4 специалиста - по трудовому контракту;
штатная численность работников - 40 рабочих, из них на постоянном месте работы 22 и 18 по трудовым контрактам; нежилое помещение 255 кв. м. (договор аренды № 2), хозяйственно-бытовое помещение (договор аренды № 2), экскаватор-погрузчик (договор возмездного оказания услуг № 5), автокран (договор возмездного оказания услуг №5), грейдер (договор возмездного оказания услуг № 5), универсальный погрузчик с навесным оборудованием (договор возмездного оказания услуг № 5), скрепер (договор возмездного оказания услуг № 5),
плавучий кран (договор возмездного оказания услуг №5), автолетючка (договор возмездного оказания услуг № 5), траверсы (договор возмездного оказания услуг № 5), автобетоносмешиватель (договор возмездного оказания услуг № 5), автовышка (договор возмездного оказания услуг № 5), кран башенный (договор возмездного оказания услуг № 5), каток грунтовый (договор возмездного оказания услуг № 5) и прочее.

Согласно отчетам о суммах начисленной заработной платы (дохода, денежного обеспечения, помощи, компенсации) застрахованных лиц и суммах начисленного единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование предоставленных «ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО« Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ »(код ЕРДПОУ 26511979) в ГНИ в Бабушкинском районе Днепропетровска в июле 2016 года на предприятии работало 2 работника, что не соответствует сведениям из приложения 2 к Лицензионным условиям.

Допрошенный в ходе досудебного расследования свидетель сообщил, что оборудование и технику, а именно: автокран, грейдер, универсальный погрузчик с навесным оборудованием, скрепер, плавучий кран, автолетючки, автобетоносмешиватель, автовышки и кран башенный в аренду ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (код ЕРДПОУ 26511979) не передавал по причине отсутствия указанного оборудования и техники в его распоряжении.

Указанное свидетельствует о наличии действий представителей АО «Лимак ИНШААТ САНА ВЕ Тиджарет Аноним ШИРКЕТИ» (LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI) направленных на завладением средствами, выделенных иностранными инвестиционными компаниями на завершение строительства метрополитена в г. Днепр" - сообщается в определениях суда.

Напомним, 27 июля 2012 года Украина заключила кредитный договор с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), а 25 октября 2013 года финансовый договор с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) для финансирования проекта "Завершение строительства метрополитена в г. Днепропетровске" на общую сумму 304 миллиона евро. Как отмечается в договоре с ЕИБ, общая стоимость завершения строительства метро в Днепропетровске (продолжение линии метро на 4 км (3 новых станции)), на момент его заключения, составляла 305 миллионов евро. 

7 октября 2015 году по распоряжению Кабинета министров Украины был утвержден, поданный Днепропетровской ОГА проект "Корректировка проекта "Строительство первой очереди метрополитена в г. Днепропетровске". В соответствии с проектом, эксплуатационная длина линии метро составит 11,1 километра, а сметная стоимость строительства (по расчетам на 20 сентября 2013 года) - более 5,6 миллиарда гривен. Длительность завершения строительства - 5 лет.

18 ноября 2015 года заказчиком строительства первой очереди метрополитена в Днепропетровске стал Днепропетровский городской совет, а 30 декабря 2015 года целостный имущественный комплекс государственного предприятия "Днепропетровская дирекция строительства метрополитена" был передан в собственность территориальной общины Днепропетровска. 

Координатором проекта "Завершение строительства метро в г. Днепропетровске" является заместитель городского головы Михаил Лысенко

Опубликовано в Новости

Департамент транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета проведет "инвестиционный конкурс по определению юридического лица для обеспечения установки и содержания остановочных комплексов г. Днепра с дальнейшим их обслуживанием". За такое решение проголосовали 36 депутатов Днепровского городского совета. Департамент должен разработать порядок и условия, создать комиссию для проведения конкурса, организовать его проведение, а также, разработать форму инвестиционного договора, которая будет утверждаться на заседании исполнительного комитета горсовета.

Интересно, что это решение было принято только со второго раза и, после объявленного секретарем горсовета Вячеславом Мишаловым, перерыва; возвращение к голосованию инициировал руководитель депутатской группы "За Днепропетровск" Дмитрий Безуглый. В первый раз за проект данного решения проголосовало только 23 депутата.

Инициатором проекта решения является член депутатской группы "За Днепропетровск" Олег Григорук.

Напомним, городской голова Днепра Борис Филатов подписал решение Днепровского городского совета "Об определении балансодержателем Парка Кирилловка Коммунального предприятия "Молодежное творческое объединение". В апреле 2016 года городской совет запустил процедуру реорганизации коммунального предприятия "Молодежное творческое объединение", на балансе которого находится Новокодакский парк, но 27 июля она была приостановлена. 1 августа 2016 года бывшего депутата Ленинского райсовета Днепропетровска от Партии регионов Наталью Басову на должности директора этого коммунального предприятия сменила бывший член Партии регионов, депутат Центрального райсовета Днепра от "Оппозиционного блока" (группа "За Днепропетровск!") Валерия Пашко. В соответствии с декларацией, размещенной на сайте Национального агентства по вопросам предотвращения коррупции, сотрудниками коммунального предприятия "Молодежное творческое объединение" являются бывший депутат Кировского райсовета от Партии регионов, депутат Днепровского городского совета Олег Григорук (группа "За Днепропетровск") и его супруга Елена. Семья Григорук использует квартиру, принадлежащую Валерии Пашко, а в прошлом году Олег Григорук продал ей свою квартиру в Днепре за 99319 гривен (менее 4 тысяч долларов США). 

Интересно, что  назначенная на 12 апреля сессия горсовета, в ходе которой должно было приниматься решение о смене балансодержателя парка Кирилловка, не состоялась, что, впрочем, не помешало городскому голове Днепра Борису Филатову заявить о ее переносе на 15-00 13 апреля. Еще около 12-00 12 апреля распоряжение городского головы о созыве очередной, 19-й сессии городского совета на 10-00 12 апреля, исчезло с официального сайта городского совета. Хотя, без его публикации на официальном сайте горсовета, заседание сессии, созванной на 10-00, в соответствии с п.4 ст.20 Регламента Днепровского городского совета, не могло считаться легитимным. 

 Напомним, в соответствии с решением Кировского райсуда Днепропетровска от 29 октября 2012 года, "было реализовано право истца (ПАО "Альфа-банк) на взыскание всей суммы задолженности" с Олега Григорука, размер которой - 794063, 64 гривны - был определен судом. 4 ноября 2016 года, в счет погашения этой суммы, с электронных торгов был продан автомобиль Lexus GX 470, 2008 года выпуска, принадлежавший Олегу Григоруку. Цена сделки составила 559444,44 гривны. Вышеуказанные факты не помешали судье Кировского райсуда Александре Колесниченко 18 ноября 2016 года вынести определение об аресте этого автомобиля. 22 декабря 2016 года по заявлению покупателя автомобиля его арест был отменен, но производство по делу продолжается.

Олег Григорук был единственным депутатом Днепровского горсовета, ранее, поддерживавшим Виктора Януковича и прошедшим в горсовет по спискам партии "Оппозиционный блок", который поддержал блокаду торговых отношений с оккупированными территориями Донбасса.

Опубликовано в Новости

За последние сутки в Днепре выпала полуторамесячная норма осадков. Об этом сообщили в региональном гидрометеорологическом центре.

Слой снега выпавшего в Днепре - наибольший из зафиксированных за сутки на территории области - около 30 сантиметров. В гидрометеоцентре отмечают, что нестабильные погодные условия сохранятся до конца недели.

По данным патрульной полиции, за сутки в городе произошло 53 дорожно-транспортных происшествия, в результате столкновений повреждено 25 автомобилей.

Кроме выпавшего снега, который к вечеру начал таять, в результате стихии было сломано и вырвано с корнем около 3000 деревьев, ряд из которых перекрыли движение транспорта, привели к порывам контактных линий трамвайных и троллейбусных маршрутов, нанесли повреждения припаркованным автомобилям.

Из-за поваленного дерева в районе торгово-развлекательного центра "Пассаж", на несколько часов было парализовано движение по улице Липинского (Ширшова)

 

Опубликовано в Новости

На финансовую поддержку коммунального предприятия "Днепропетровский электротранспорт" с 1 января текущего года, из бюджета Днепра, направлено более 90 миллионов гривен. Об этом сообщается в пояснительной записке к отчету о выполнении городского бюджета за первое полугодие 2016 года.

В целом, расходы городского бюджета на "транспорт" составили более 129 миллионов гривен.

Опубликовано в Деньги

Депутаты городского совета Днепра внесли изменения в программу развития транспортного комплекса города, выделив 2 миллиона гривен на проведение комплексного обследования пассажиропотока на городских маршрутах. Также, эти средства будут израсходованы на разработку проекта оптимизации пассажирской маршрутной сети города.

Такое же обследование проводилось в прошлом году, при этом, на него и на разработку проекту оптимизации маршрутной сети было потрачено 800 тысяч гривен. 

Чем обусловлен значительный рост стоимости проведения обследования и какова судьба проекта оптимизации маршрутной сети, на разработку которого в прошлом году были выделены бюджетные средства, ни депутаты, ни сотрудники Департамента транспорта и окружающей среды не объяснили.

Опубликовано в Новости

Депутаты городского совета Днепра приняли решение о ликвидации коммунального предприятия "Днепргортранс".

По словам директора Департамента транспорта и охраны окружающей среды горсовета Игоря Маковцева, "функции коммунального предприятия "Днепргортранс" повторяют функции сектора мониторинга и контроля выполнения договорных обязательств, который создан в структуре Департамента". "На "Днепргортранс" в год расходуется больше средств, чем на все управление транспорта" - подчеркнул Маковцев. 

Опубликовано в Новости